文章润色重写：
今日，我前往汽车维修中心进行例行保养，顺便在周边的4S店闲逛时，意外发现了一辆具有传奇色彩的车型。为何称之为传奇车型？这款车型历史悠久，争议声也此起彼伏。有人说它是韩国大宇的“改装版”，只是挂着别克的车标。尽管争议不断，但凭借其低价格的优势，这款车型曾是别克品牌的销量冠军。然而，由于市场策略的改变，该车型曾一度停产，导致别克的市场占有率急剧下滑。两年后，别克似乎意识到了这款车型的价值，便将其重新引入市场。我将其称为“传奇车型”，它便是别克凯越。
去年，我曾在4S店见过这款别克凯越的试驾车，但被告知店内已经没有现车，且清仓后就不再销售。今年，我再次遇到了这款车型，令我意外惊喜。在国产品牌的激烈竞争中，别克凯越的优惠力度确实很大。厂家指导价在8.39万~9.99万元之间，而这款车型的优惠幅度相当可观。销量不佳，21年的总销量仅为3502辆，月销量约300辆，几乎与停产无异。但别克显然不愿轻易放弃这款车型，仍在通过降价销售。
从外观设计上看，别克凯越的颜值还是有一定水准的，至少比许多同价位的新能源汽车要时尚许多。盾牌造型的进气中网，以及鹰眼造型的大灯，都展现了不错的审美。但遗憾的是，新车并没有配备透镜。从侧面看，这款车型与雪佛兰某款车型有些相似，还配备了有些老土的天线，增添了一丝复古感。轮毂采用铝合金设计，尺寸为R15。值得一提的是，别克曾经一度使用铁轮毂。
车型的尾部设计与别克英朗有些许相似之处，尾灯呈回旋镖造型，时尚感十足。车身尺寸方面，别克凯越的长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm。
别克凯越的外观设计还算不错，接下来让我们进入车内一探究竟。内饰设计带有一种年代感，甚至有朋友在2022年看到这样的内饰后感到震惊。大面积硬塑料的使用让内饰的格调显得有些偏低。中控部分，在高配车型上搭载的是七英寸的触控液晶屏幕，这无疑是这款车型的一大亮点。此外，在高配车型上还配备了一个小天窗。
至于后排乘坐空间，表现较为一般，而且后排头枕无法升降，这不符合当下消费者的需求。
再来看这款别克凯越的动力系统，虽然确实省油，但真正喜欢的消费者可能并不多。它搭载的是1.3L自然吸气发动机，最大功率107马力，峰值扭矩133N·m，配备五挡手动挡和CVT无级变速箱。这是一款三缸发动机。
我给别克凯越提个建议，既然是三缸车，或许可以考虑不再生产。现在的消费者不是追求新能源汽车吗？可以通过油改电的方式将其设计成纯电的新能源车，就像奔奔E-Star一样。凭借低价格策略，我相信别克凯越应该会有所作为。
图片：保持不变，继续采用原有的图片链接。
