Hello！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过多次的磨练与考核，我光荣地成为了检车家的一名专业二手车检测师，致力于为大家购车保驾护航，避免潜在风险。
大锤这次接到的检测任务可谓非常“分量十足”——法拉利，可以说是超跑界的“扛把子”，跑车第一品牌。众多人对它趋之若鹜，抖音里几乎人手一台，而且都是帅哥美女。没办法，法拉利的奢侈属性太强，颜值和动力性能也无可挑剔，令人欲罢不能！虽然网上关于法拉利的吹捧帖子太多，但大锤我今天不打算重复那些赞美之词，反而要吐槽一下法拉利的一些缺点。
首先，上下车非常不方便，视野受限，坐姿也很难受，减震硬到让人费腰！有一次，刚买了车的我送奶奶去买菜，结果她再也不坐我的法拉利了。其次，空调老是坏，小姐姐一上车就说热，跟着脱衣服。此外，车里没有什么储物空间，小姐姐的奶茶得一直捧着，腾不出双手做别的事情。另外，底盘太低了，走不了我们村的路。最后，油耗太高了，不知不觉中就成了加油站的VIP。
好了，言归正传，让我们回到今天的检测任务。今天的主角是一台2015款法拉利488 GTB，买车的客户名叫成子，曾参加过我们的二手车检测技术培训班，如今与卖家是同行。虽然做了快两年的二手车，但成子第一次看这种级别的超跑，心里还是有点儿虚，学过的知识变得混沌了。于是，他约了我们来帮他一起看车，顺便再“回炉深造”一下。
车型年款：法拉利488 2015款 488 GTB 出厂时间：2017-02 初次登记：2018-01 表显里程：7737KM 指导价格：315.50万 车行报价：290万 检测地点：浙江杭州
我们先进行了环车检查，发现全车外观有多处磕碰划痕，漆面保存得并不完美，但这也算不上什么大问题，入手后贴个车膜，不仅能提升颜值，还可以抗划痕防剐蹭。前保险杠有过拆下来喷漆的经历，雷达探头部位出现了不够平整的漆层。
借助漆膜仪测量车漆厚度，发现前机盖以及前叶子板车漆厚度符合原车标准，漆面光滑无脏点，边缘也没有毛刺瑕疵。不错，开了个好头，希望接下来的外观检测也能如此顺利。
在后续的外观检测中，后盖、右后叶子板、右后门、右前叶子板都是原车漆，就不再一一上图了。整体外观除了前后杠喷漆，其余都挺好，虽有划痕磕碰，但瑕不掩瑜，外观看起来还是非常nice的。
随后检查发动机舱，由于这款488是中置后驱车型，前机盖下面是一个空空的行李舱，其实也放不下什么大件行李，而且全部被饰板所包裹。如果不拆，是什么也看不到的。
经卖家同意，大锤熟练地拆完上部的饰板，首先检查前备舱有无所损伤修复，因为这里空间足够，没有异物遮挡，各个部位比较清晰好看。另外就是上次检测488留下的“后遗症”，担心相似的事故损伤会再次发生。仔细观察前备舱底部完好，没有受力挤压变形，表面规整自然，保持了原厂状态。
左右两侧机盖铰链螺丝完好无拆卸，表面没有后喷漆痕迹，机盖锁鼻等附件螺丝也没有动过。根据外观漆面和目前内侧情况来看，可以预想前部发生较大碰撞的概率比较低，因为法拉利车型重心比较低，一旦碰撞，损伤都偏重。
左右两侧叶子板螺丝没动过，厚厚的灰尘也说明这里就是最自然最原始的状态，没有精修车刻意做旧的痕迹。对于这种售价两三百万的超级豪车，如果出了事故，一般都会拿去精修，而且利润空间非常可观，广东就有专门做精修车的行当。成子自己懂车还找我们来检测，应该就是担心自己看不出来精修车。
左右大灯的生产日期显示为2017年2月份，在车辆总装出厂日期之前，而且相差不大，生产标签没有撕扯模糊和后粘贴的情况，大灯固定螺丝原封未动，充分说明大灯为原厂部件。左右两侧纵梁可见部分完好无变形以及后期修复痕迹，用漆膜仪测量漆面厚度符合原车标准。前部这样一圈检测下来，基本排除了前部的碰撞事故，前端主要零部件都处于正常状态。
接下来打开后机舱盖看发动机，机舱非常饱满，进气管道就像鼓起的肱二头肌孔武有力。这是一台3.9T V8的双涡轮增压发动机，最大功率492kW，最大马力670Ps，最大扭矩760N·m，3秒破百，动力性能堪称恐怖，不过百公里平均油耗得有20个。
查看机舱细节部分，发动机变速器结合处螺丝原封未动，发动机机体表面没有明显油渍，气门室盖螺丝完好无拆卸，也没有明显渗漏痕迹，其余可见附件也都处于良好状态。说明后部机舱没有后期维修的情况，也是比较不错的。不过检测超跑不能光看上部，还需要看看发动机变速器下部，毕竟那里才是容易掩盖的部分，而且超跑下部出问题的概率也不小。
拉开车门检测内饰，一如既往的战斗风格，真的没什么储物空间，而且这么贵的车，连个中控大屏都没有，按照我们国人的买车标准，这车一点儿没有性价比。而且外观不是经典的法拉利红，黑外红内的搭配，没有红外红内保值啊！
方向机转向管柱中部有生锈，不过底部固定螺丝不存在拆卸特征，并且其余部位没有锈蚀和泥沙痕迹，说明并不是水淹引起的生锈。安全带接口内没有锈蚀和泥沙残留；座椅底部同样干爽透亮，没有水侵现象，海绵垫无发霉发硬；电源端口没有锈蚀痕迹；仪表台内骨架表面自然顺滑，没有一丝锈迹。
车辆蓄电池底部螺丝原封未动，支架没有生锈松旷。因为蓄电池支架也是生铁的，遇水也容易锈蚀。地毯周围固定螺丝完好无拆卸。综合以上检测结果，基本上排除了车辆泡水涉水的可能。
点火启动，仪表自检报胎压故障，轮胎气压不足需要充气，建议充气后观察使用，若再报故障就需要检修轮胎有没有漏气。里程表显示车子跑了7737公里，结合内饰磨损情况，调表的嫌疑不大。
最后进行底盘检测，车子举起来之后，可以看到底盘全部被护板保护了起来，整体印象非常平整高档，但是我们检测就要把护板全部拆下来，这是一件费时费力的苦差事。特别是法拉利、迈凯伦、兰博这些超跑的底盘护板，拆一次就需要来份羊肉汤补一补，记得有看拆兰博大牛，拆下来的护板螺丝都接近三位数，什么概念？还好，这次有成子助我一臂之力。
跑车跟普通轿车不同，由于底盘较低，所以出现问题的概率要远远大于其其它部位，而一旦跑车的底盘出现刮伤，未必是一件小事，所以检测的时候必须慎之又慎。这不，前保险杠下面就看到了无数道刮擦痕迹，不过并不严重，其他部位也没有较重的托底损伤。
底盘总体是比较干净的，多数螺丝不用擦拭都清晰可见。经检测前部托架螺丝完好，前纵梁连接完好，没有变形以及修复；各支臂球头螺丝没有拆卸特征，减震无渗油漏油。
发动机机脚螺丝边缘存在单向的紧固痕迹，预紧属于正常维护，说明不了什么。发动机底部托架螺丝没动过，保留了原车状态。
发动机油底壳没有渗漏痕迹，虽然螺丝存在预紧痕迹，但是并无其他问题。
发动机两侧排气歧管螺丝原封未动，左右传动半轴螺丝同样是原厂状态，前曲部分附件螺丝一颗未动！
发动机及变速器结合处螺丝没有拆卸痕迹，但是出现了轻微的渗油现象，不影响使用，后期注意观察即可。综合底盘检测结果，确认发变不存在吊装维修的情况。
四轮轮胎标号显示5116，2016年第51周生产的，日期没问题，磨损一半；刹车盘磨损正常，轮毂外侧无明显刮蹭。还可以看到后部连杆没有拆卸，并且成色比较新。
成子跟着我看完了全部检测项目，终于放心了！全车无事故无水泡无大修无调表，也没有杂七杂八的问题，只有底盘有点渗油，轮胎需要充气，这也算不上什么毛病。车辆使用频次不多，属于精品状态。
车况过关，剩下的就是聊一下价格和办手续了，因为关系比较亲，大锤有心留下来陪着成子办完所有事项，无奈还有另外的检测任务等着大锤，不得不离身告别。同行批车，相信成子完全有能力处理好其余的事情，甚至比大锤更有手段。
毕竟是法拉利，大锤对这台车的价格还是比较关心的。目前正常车况的二手车行情在300万出头的样子，三年的车子也就比新车指导价少了几万块，不过大家都知道，超跑新车都要加价选配，再加上税费保险，虽然指导价是315万，但实际落地得400万都是常见的。所以，看起来只比指导价便宜了几万，实际上三年要亏个小一百万。今天这辆488报价290万，比行情偏低，可能是跟成子直接报的批车价，还有可能车子交强险过期了，后续买保险要花的钱可不少。
最后，我想回答一个网友的问题，什么样的人会买二手超跑？在我们看来，买超跑的基本上都是年轻人，他们的心态都差不多。他们买豪车无非是以下几个原因：一是正常用车需求，富贵人家都不是只有一辆车，家里面每人一辆车是很普遍的，买的也都是豪车，年轻人买超跑，个性张扬，符合身份；第二是跟随潮流，也有一定的攀比心理，假如身边的有钱朋友都买了跑车，个个都很漂亮，我不能不合群呀，我也要买啊！此外，还有想通过买跑车融入某个圈子结识人脉的商人，以及玩车一族专门买一些性能车来玩飙车玩漂移。事实上买二手超跑的人比买新车的人多，因为要比新车节约一大笔，越贵的贬值金额越大，至少能省去豪车税和购置税两大块。
今天的检测分享就到此结束了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢我的分享就点赞支持，不喜欢就提出宝贵意见。我修车多、读书少，写得不好，还请大家多多包涵。检车家，愿做你最懂车的朋友！
