动力强劲，响应迅速——东风本田思域混动版亮相
动力强、响应快，这无疑是本田混动车型最为引人注目的亮点。而这样的优势，也正符合了像东风本田思域这样的年轻化“小钢炮”车型的需求。终于，东风本田推出了思域的混动版车型，官方称之为第十一代思域e:HEV（以下简称思域混动），其指导价为15.99万元~18.79万元。
作为新增的车型，思域混动和之前的纯燃油版车型在外观上并没有太大的不同，变化主要体现在了细节之上。比如车头处的本田logo新增了蓝色点缀，以及中控台按键式换挡机构，都在体现着它独到的混动车身份。同时，18寸的轮毂、银色的后视镜时刻在提醒着你，这依然是一辆主打运动的思域。
那么混动和运动之间，能否产生联系呢？答案是肯定的。虽然和享域/凌派同为紧凑级，但思域并没有搭载凌派/享域上的那套1.5L混动系统，而是搭载了排量更大的2.0L混动系统，发动机排量、电机功率都要更大。更为引人注目的是，它直接采用了第四代i-MMD混动技术，这意味着思域混动是目前首款搭载第四代混动技术的新车，足以看出本田对它的重视。
从这套混动系统的工作原理来看，它更偏重于用高扭矩电机作为主驱，发动机更多地是在驱动电机或者充电。只有在高速巡航等发动机效率比较高的工况下，发动机才会直接参与驱动车辆。也就是说，这台车开起来的感受会更接近于电动车。而从电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m的参数来看，在同级车型中确实算得上非常突出了。
在混动系统的加持下，除了动力水平立竿见影的提升之外，油耗还得到了大幅降低，思域混动的综合油耗只需要4.39升。以我们对本田混动的了解来看，日常使用跑出4升多的油耗应该还是非常容易的。所以说，又快又省显然能称为思域混动在同级中的优势之一。
与雅阁/英仕派等车型搭载的第三代混动系统相比，第四代混动有哪些升级呢？首先，发动机部分升级了直喷技术，使得发动机空燃比范围更大，热效率达到了41%，所以使得油耗进一步降低。同时，提升曲轴刚性以及增加2次平衡器，使得整体的静谧性表现也得到了提升。
简单来说，思域潜在消费者在意的动力表现上，混动版与之前的燃油版相比有过之而无不及，毕竟电机更快的响应性是燃油车无法比拟的。而在混动系统的加入后，本田多数车型表现相对平庸的隔音静谧性表现也得到了提升。所以从整体产品力提升的角度来看，思域混动是表现可以的。
但最终值不值得购买，还是要看价格。目前思域混动入门车型的指导价是15.99万元，这个价格在合资A级车中不算低了。而从配置来看，L2级驾驶辅助、倒车雷达、后排出风口等一些相对实用的配置都是缺失的。如果说对配置水平有一定的要求，则需要增加预算购买17.39万元的中配车型才能满足需求。
虽然思域混动的产品实力毋庸置疑，但落地18万元买一辆合资A级车，确实超出了多数人能接受的范围。不过我们认为这个状况并不会持续太久，由于思域混动是首款搭载第四代混动的车型，这套全新的混动系统尚未大量铺货，所以成本在短时间内难以均摊，势必会在短时间内维持较高的售价。但是当其他本田混动车型开始陆续换装全新混动，成本得到控制，成交价自然会松动。
从产品体验的角度来说，混动思域的提升还是非常明显的，又快又省又安静是它最大的特点，在同级车型中还是有一定的独到之处。至于目前相对较高的价格，我们只需要等待四代混动混动大量铺货，价格有松动时再入手即可，毕竟等等党永远不会输。
