2021款MAXUS G20在整车造型上继承了老款车型的设计，细微差别主要体现在车头部分。家族式八边形前格栅与横向镀铬饰条的组合，营造出商务气息。矩阵式LED头灯也具备辨识度。相较于老款车型，新款取消了四颗LED光源雾灯，增添了运动化元素。车身尺寸保持不变，长宽高分别为5198/1980/1928毫米，轴距3198毫米，与市面上的主流MPV相当。双侧电动侧滑门和第二排车窗的电动升降功能，继续配备。
内饰方面，新车型与前款车型几乎无差异，仅车内配色有所调整，采用了白色与海军蓝搭配，提升了质感。多功能方向盘既实用又舒适。中控搭载的是阿里旗下的斑马智行车联网系统，功能全面，还涵盖了智慧生活功能。
尾部与前款车型保持一致，LED尾灯点亮后与前灯相呼应。驾驶辅助功能如自适应巡航、车道保持、碰撞预警等也一并配备。
第二排座椅是MAXUS G20的重点，配备多功能航空座椅，控制面板可电动调节、座椅通风/加热/按摩等功能。一键调节功能将座椅调至半躺状态，方便乘客休息。不过，座椅横向宽度一般，对于体型较大的乘客可能稍显局促，但不影响整体舒适性。
此次升级的最大亮点在于后排液晶屏的完全独立化。系统上整合了多种功能，由上汽大通开发，并针对性地整合了商务和娱乐功能。提供了天窗、空调、座椅和灯光的联动控制，乘客可通过控制屏、语音或手机App进行操作。此外，与字节跳动合作，搭载了火山车娱App，提供今日头条、抖音、西瓜视频等。
通过“蜘蛛智联-网中网”功能，可实现手机映射，为商务会议提供便利。建议增设后置摄像头，以方便网络会议。
在动力上，2021款MAXUS G20搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率160千瓦，峰值扭矩350牛·米，与采埃孚8速手自一体变速箱配合。还有搭载上汽π系列2.0T柴油发动机的车型可供选择。
试驾的汽油版车型动力输出平稳，符合商务车的定位，起步时不会给后排乘客带来不适感。加速反应适中，动力储备充足，满足日常驾驶需求。方向盘力度适中，指向性虽略有虚位，但尚可接受。制动踏板初段表现一般，中后段制动力明显。
G20采用前麦弗逊式、后多连杆悬架，有效过滤路面颠簸，确保后排乘客的舒适性。面对较大颠簸时，由于悬架调校较软且车身庞大，会产生余震。车辆噪音控制处于正常水平，但急加速时发动机噪音会传递到车内，高速行驶时风噪也会有一定影响。
虽然2021款MAXUS G20在整体设计上没有太大变化，但后排独立的车载系统为商务出行提供了更独立的办公环境，这在许多商务MPV中并不常见。第二排座椅的舒适性和功能性在市场上处于中上水平，为其在商务出行领域奠定了基础。然而，在制作工艺和动力总成方面仍有改进空间，期待上汽大通后续的优化。
