自1886年德国人卡尔·本茨生产出人类第一辆汽车后，汽车在过去的134年里一直是重要的交通工具。在这漫长的岁月里，有一些车型历经市场的重重考验，不断进化并赢得了广大消费者的青睐，成为了销量上的佼佼者。今天，我们就来回顾一下历史上销量最高的10款车。
大众帕萨特，自1973年首次亮相以来，已经经历了7次换代，累计销售了1600多万辆。这款车型最初定位为运动型家用轿车，随后逐渐转型为商务、家用中级车，深受市场欢迎。尤其是在中国市场，帕萨特凭借大众的高级品牌效应，多年蝉联中型车销量冠军。然而，由于中保研碰撞测试的结果，帕萨特在国内的销量一度下滑。但考虑到其在中国市场的重要性，帕萨特未来能否继续守住销量前十的位置，或许将取决于消费者对品牌安全的认知。
福特T型车，作为福特汽车公司于1908年至1927年推出的一款平民级汽车，对汽车工业的发展起到了巨大的推动作用。它采用创新的“流水线”组装流程，大幅降低了生产成本，使T型车得以以低廉的价格进入许多美国老百姓的家中，使美国成为了“车轮上的国度”。在它的20年寿命中，T型车共计卖出了1650万辆，为汽车工业的发展做出了巨大贡献。
本田雅阁，自1976年第一代车型上市以来，不仅是日本车企在美国生产的第一款车型，同时也自1989年之后成为美国最畅销的本田车型。作为在石油危机和废气排放标准大幅提高背景下诞生的节能型轿车，雅阁以低油耗、大空间赢得了消费者的喜爱。至今，雅阁已经推出了第10代车型，并总计售出了1800万辆以上。
Escort（福睿斯）作为一款具有独特设计的汽车，自1968年第一代车型上市以来，累计售出了1800万辆，几乎与雅阁的销量相当。这款车型在欧洲市场推出了6代，而在美国市场仅有3代，其“可乐瓶”腰线和“狗骨头”前脸给海外消费者留下了深刻的印象。
作为“秒天秒地”的本田神车，思域自1972年第一代车型上市以来，其销量一直稳步上升。早在1976年，思域的年销量就已经达到了100万。至今，思域已经走过了40多年的历程，并进行了9次换代。这款车型的成功，不仅拯救了本田汽车，也证明了其在汽车市场中的强大竞争力。
拉达，作为俄罗斯的国民神车，在上世纪80年代中苏关系还很好的时候，曾在北京出租车市场上风靡一时。虽然随着时代的变迁，拉达逐渐淡出了我们的视线，但至今，它依然保持着原有的“糙”样子，并且在全球范围内累积售出了1900万辆。
甲壳虫，作为历史上生产时间最长的汽车之一，自1935年第一台样车下线以来，便以其独特的设计和性能赢得了消费者的喜爱。2003年第一代甲壳虫停产时，其总产量已达到了2153万辆。第二代和第三代甲壳虫也相继取得了不俗的销售成绩，三代车型共累计售出了2300万辆。
高尔夫，自1974年第一代车型上市以来，一直是大众最畅销的车型之一。至今，高尔夫已经推出了7代车型，累计售出了3000多万台。这款车在美国被称之为Rabbit（兔子），但由于销量逐渐降低，大众已经减少了在美国市场上的销售。
福特F-150，自1948年第一代车型推出以来，就以其卓越的性能和实用性赢得了市场的青睐。如今，F-150在北美每年的销量以数十万辆计算，高踞美国的十大畅销车榜首，并且已经进化到了第十三代车型，累计销量达到了4000万辆。
而荣登史上销量第一宝座的车型是丰田卡罗拉。自1966年第一辆丰田卡罗拉正式下线以来，仅仅8年时间，它便在1974年成为了全球最畅销的车型。至今，经过11次换代的卡罗拉已经创造了4300万辆的历史战绩。这款车型以其出色的性价比和耐用性，成为了全球消费者的首选。
在过去的半个多世纪里，这10款热销车型用它们强大的实力在汽车史书上留下了浓墨重彩的一笔。然而，随着新能源汽车的崛起，这些经典车型在未来的销量上是否还能继续坐稳销量TOP 10，这个答案只能留给时间来揭晓。
