QX50，英菲尼迪在华的第二款国产车型。其前身，名为EX，是英菲尼迪的一款入门级SUV，中型的产品定位使其长期位于国内最热销的车型区间。然而，由于种种原因，这款车型并未在豪华品牌市场中留下深刻的印象，因而未能成为主流车型。如今，随着国产化的推进，QX50的每一步改变都对其能否进入国内主流阵营至关重要。
针对国内市场，国产QX50做出了诸多让步。进入国产后，英菲尼迪QX50在细节上进行了调整，以适应市场的需要。在Q50L的国产化经验基础上，英菲尼迪显然已深知此道。因此，加长轴距成为了QX50进攻国产豪华品牌市场的一大重要策略。
英菲尼迪在塑造运动化设计的思路上十分符合大众审美，尤其是配备的大尺寸轮毂，极具逼格，足以蛊惑人心。为了突出豪华质感，QX50顶配车型采用了酱红色的皮革搭配木纹饰板，国产版和进口版的用料及做工保持高度一致。这样的中控设计虽已有一段时间，但英菲尼迪在营造车内质感上的用心仍可感受到。
在空间方面，进口版QX50的后排空间一直为人诟病，是消费者选择其他品牌的原因之一。加长轴距是明智之举，增加的80mm尺寸也恰到好处。
英菲尼迪QX50取消了进口车型上的3.7L动力系统，全系采用了2.5L（VQ25HR）发动机。这台高转速发动机的最大功率达到了173kW，最大扭矩253Nm，虽然排量不大，但其平顺的输出和坚挺的后程发力是其最大优势。与这台发动机匹配的是7速手自一体变速箱，细密的齿比使加速更为顺畅，同时也对燃油经济性有所帮助。在实际驾驶过程中，其平顺性给我们留下了深刻印象。
在动力表现上，国产QX50与进口版相差无几。发动机在低速时的动力表现并不突出，毕竟车身自重已达1.8吨。不过，当转速达到3000rpm以上，突如其来的加速感会十分强烈。高转速发动机的好处是带给你涡轮车所不具备的线性感和加速感，并且随之而来的是高亢的排气声浪，从你点火的一刻起一直到5000rpm都是如此，只要你肯舍得踩下油门，好听的声音随叫随到。
转向沉、悬挂硬，这几乎是运动型轿车的基本要求，同级中也只有QX50坚守着如此原始的运动风格。当然，在这样的条件下，QX50并未牺牲所有的乘坐舒适性，它的静谧性很好，悬挂在遇到坑洼时也保证了足够的缓冲以保证舒适性。可以说英菲尼迪在QX50身上做到了两者兼得。
在加速测试中，由于有四驱系统的介入，QX50在起步瞬间不会出现打滑。尽管在初段并未得到猛烈的加速度，但当转速攀升至近4000rpm，中后段的强扭矩得以充分发挥。在制动测试中，英菲尼迪QX50的制动成绩表现出色，最终控制在40米以内，仅38.90米。
在绕桩测试环节，悬挂的行程压缩很小，车身侧倾被抑制得非常到位，较高的重心在快速切换过程中表现得灵敏且直接，同时四驱系统确保了行车轨迹的稳定性。
良好的品牌口碑、实用的后排空间、国产后的价格优势以及没有任何缩水的科技配置和制造工艺，再加上完美的售后服务，这些都是跻身主流阵营的必备条件。英菲尼迪QX50恰好都满足了这些条件。此外，它拥有同级市场上为数不多的V6自然吸气发动机，所创造出的悦耳声浪和极其线性的输出表现，更应该是懂得QX50的消费者选择它的一大理由。
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