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“尽管商用车保有量只占12%，但它们所排放的碳量却高达55.4%。在‘双碳行动’的推动下，发展低排放甚至零排放的商用车已经成为交通运输业减碳的核心。”在11月26日的广汽集团商用车战略暨产品发布会上，广汽集团总经理冯兴亚如是指出。
为了应对新时代对商用车智能电动化转型的考验，广汽集团正式发布商用车“135”发展战略，同时推出全球首款专为短倒场景设计的新能源重卡——广汽商用车T9，以及基于广汽孵化的祺迹汽车首个规模化应用智驾平台——祺迹L平台。基于该平台打造的首款车型——祺迹Robobus L60也正式亮相。
据冯兴亚介绍，广汽商用车“135”发展战略的“1”是一个目标，即到2030年，营收规模达300亿元，成为新能源商用车行业的中坚力量。
新能源重卡T9亮相，并推出首个规模化智驾应用平台
发布会当日，广汽集团对外公布了商用车领域的阶段性研发成果。广汽旗下商用车合资品牌广汽日野发布新能源重卡“T9”。这款车型通过低风阻设计、笼型架构驾驶室、高效电驱桥、高强钢及复合材料应用等技术的模块化底盘，将整车自重降低至8.9吨，有效解决了电车亏吨问题。实测整车综合电耗低至1.1度每公里，大幅降低了运营成本，据估算，降本幅度可达3万元。
同时，广汽旗下新能源轻型商用车企业祺迹汽车正式发布了广汽商用车首个规模化应用智驾平台“祺迹L平台”。该平台首款车型Robobus L60公开亮相，预计将于2024年12月投产。该车型搭载乘用车级线控转向、线控制动等解决方案，具备更快的响应时间和更高的控制精度，相较于传统商用车性能显著提升。
基于同一智驾平台，祺迹汽车还将陆续推出两款衍生产品——Robotruck T45和Robovan X60。其中，Robotruck T45计划于2025年上半年投产，Robovan X60计划于2026年投产。
发布会后，冯兴亚、广汽日野总经理张志勇、祺迹汽车总经理肖宁与南都·湾财社等媒体进行了深入交流，探讨了广汽集团在商用车出海资源协同、产品布局等方面的规划，以及广汽视角下的商用车发展走向。
对于出海策略，广汽商用车将以海外生产和整车出口两条腿走路，充分利用乘用车的海外资源进行协同。冯兴亚表示，广汽已经开始在海外布局生产基地，如马来西亚和泰国工厂已经建成，印尼工厂正在建设，非洲工厂已经建好投入生产。未来，商用车出海将借用乘用车的平台体系，利用海外销售网络的共通性，为商用车出口打下基础。
对于氢混技术在商用车的应用计划，冯兴亚表示，氢在商用车领域是有前景的。他表示，尽管充电已经建立了完整的补能体系，但如果再建立一套氢补能体系，成本会非常高。但商用车领域对基础设施的要求较低，特别是在固定线路上，国家可以先行实验。而且，商用车的体积足够大，可以搭载氢气罐。因此，氢混技术在商用车领域是有潜力的。
总的来说，广汽集团正积极应对新时代对商用车智能电动化转型的考验，通过发布商用车“135”发展战略和推出新能源重卡T9以及规模化应用智驾平台L平台，为商用车市场注入了新的活力。同时，广汽集团也在积极探索海外市场的可能性，并关注氢混技术在商用车领域的应用前景。
